电动汽车的销售雄心超出了预期

来源:极速时时彩计划 日期:2019-12-13 15:02

  如果大众(Volkswagen)和德国领先的汽车制造商有任何国家的音乐爱好者,他们花了几十亿美元开发高科技和有吸引力的电动汽车。他们可能有点紧张。坐在当地经销商的位置看起来不错,但没有多少人会买。

  梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)的规模有点小,但它仍然雄心勃勃。问题是预测器说它看起来被高估了。IHSMarkit表示,到2025年,Befu在全球的销量仅为10.2%,到2030年为14.8%。LMC预计将在2030年达到全球销售额的9%,达到17%。天涯媒体预测7.5%和15%的惠誉解决了7.3%的宏观研究,但2028年欧洲并没有什么不同。他们的希望和梦想与汽车制造商的希望和梦想不同。一个因素在2和3之间。不仅仅是德国人。大众汽车制造商,如PSagropeReno和欧洲福特,也计划完成海狸菜单,这将是大型汽车制造商的巨大损失盲点。因为他们回应了政府的要求,特别是欧盟(欧盟),从汽油和柴油到电力。

  便宜的入门级汽油汽车,即使是低收入的欧洲人,也会被更昂贵的电动汽车所取代,如果消费者不想买电动汽车,因为它们太贵了。制造商将被迫将他们投放市场,除非他们能够销售足够的电动汽车,以将平均燃油经济性降低到法律规定的水平。否则,他们将无法出售高端汽车,这是他们的主要利润来源,否则他们将面临巨额罚款。欧洲联盟正在促进电动汽车的发展。欧盟表示,明年和2021年,汽车和跑车制造商的平均二氧化碳排放量必须达到57.4英里/加仑。这意味着到2030年,美国每加仑汽油的平均里程将增加到92英里。到2025年,这实际上意味着到2030年。大多数汽车销售需要完全的电力。投资研究公司EvercoreISI计算,欧盟汽车工业将面临330亿欧元(约370亿美元)的利润风险。由于缺乏遵守这些新的二氧化碳排放规则,成本仅为风险的一半。大众汽车(Volkswagen)今年早些时候表示,到2030年,生产和打球的成本将价格将上涨3500欧元(3900美元)至14500欧元(16000美元),其中一些将达到4.5%左右。00欧元。你可以把它当作所有的小车。一旦欧洲购车者开始意识到欧盟确实决定现在必须在公共汽车上工作,至少他们不耐烦地做出反应。法国黄色背心运动(吉列斯·贾纳斯黄色背心)撰写了一本抗议处罚书。它的目的是以拯救地球的名义迫使公民彻底改变他们的生活方式,但他们的政府没有征求他们的意见。

  伯恩斯坦研究公司(BernsteinResearch)的分析师马克斯·沃伯顿(MaxWarborton)表示。可能有迹象表明买家最终会喜欢电动汽车,但他仍然不相信。(制造商)面临着巨大的监管压力,要求他们迅速在欧洲销售更多的电动汽车。因为2020/21二氧化碳排放目标将是2025/30的目标,这将带来更多的挑战。问题是考虑到成本和基础设施。很少有证据表明大量消费者想要电动汽车。这意味着他们可能被迫在市场上失去汽车,但这是否太悲观了?沃伯顿先生充满希望地说,如果他们能负担得起,禁止柴油进入市中心可能会迫使买家接受电动汽车。由大众(Volkswagen)领导的大量新电动汽车将于明年上市,为买家提供更有吸引力的选择。必须解决整个欧洲缺乏充电设施的问题。买方认为二手市场剩余价值较低,因为二手买家担心更换破旧电池可能要花很多钱。到2019年,雷诺佐伊(RenaultZoe)、日产(NisanLeaf)和宝马i3(BMWI3)等二手车的剩余价值跃升。但我们不应该太兴奋。零可以跳到他们的绝对值仍然很低。

  不断增加的残余物表明,真正的消费者开始购买这些汽车,这也将有助于增加与内燃机车相比的总成本。德国汽车研究中心(CAR)汽车研究中心(CAR)教授毫不怀疑公众至少会实现自己的目标。ID3看起来不错。它的价格是240万欧元,类似于高尔夫(欧洲最大)平台上的其他车型。这笔价格包括政府补贴600欧元(6.com)。大众汽车(Volkswagen)表示,到2022年,将有27款基于id3的车型。ID3从一开始就是一辆电动汽车。这些模型将包括大众品牌,大众市场品牌,如西雅图(座位)、SKODA(SKODA)和高端奥迪(Audi),如iHsMarket。在过去,他们错了。我相信他们低估了电动汽车市常大众很可能在未来五到十年内成为世界汽车工业的领头羊。电动汽车对他们至关重要。杜登豪夫说,杜登豪弗还认为,电池价格的下跌足以使小型电动汽车毫无价值。德国汽车管理中心(CAM)主任斯蒂芬·布拉泽尔教授不确定雄心勃勃的电动汽车目标是否会实现,尽管他认为预测太低。特别是在2030年。大众可能在2025年持有25%的股份吗?对我们来说,预测25%或15%到20%是不容易的。收费网络必须建立,因此我比2030年更乐观。布拉泽尔说,德国正在采取措施增加绿党的碳排放税,因此明年可能会减少税收和柴油补贴。

  这可能会迫使电动汽车进入市场,这些预测看起来就像一堵坚固的公众舆论墙,挑战制造商的预测。如果电动汽车失败了,这意味着冰车必须承受压力。尽管数十亿美元的电动汽车的开发、生产和销售大幅增长,但到2030年,我们预计只有15%的电力系统是纯电动汽车。因此,随着燃油经济性和减排目标的加强,冰电力系统在未来10年内仍需通过传统技术进行技术改进。这将导致制造商面临严重的财务罚款,这将减少他们投资于减排技术的能力。据UltimatMedia称,到2030年。世界上大约40%的汽车和SUV仍将使用汽油发动机接近其他大多数预测,这对致力于消除二氧化碳的立法者并不满意。伯恩斯坦研究公司(BernsteinResearch)的沃伯顿(Warburton)仍然希望。对电动汽车的需求将在一定程度上得到推动,以挽救脆弱的制造商。人们对电动汽车的兴趣似乎在上升。这在谷歌的搜索数据中是显而易见的,但在日常对话中也是如此。电动汽车的需求仍然非常不确定。但也许有迹象表明投资者的兴趣正在增长。沃伯顿说,如果有足够的消费者购买电动汽车,它将花费更高的价格-这可能意味着汽车工业的利润挤压并不像许多人所担心的那样严格。


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